工场内，近千台呆板人正在焊点检测、侧围涂胶、车身弧焊等多个工位上有条有理的劳累着。个中，华数呆板人获得批量行使。

　　华数呆板人方面吐露，此次能正在环球一流的汽车出产基地批量利用国产呆板人，标记着我国的呆板人家当一经杀青了新打破。基于此，华数呆板人也已造成了准绳化产物身手平台，能为墟市供给更有比赛力的产物及处置计划。

　　正在2024年3月份幼米汽车SU7发表之前，《雷军带你看汽车工场》的系列视频中也浮现了国产呆板人的“身影”。工场陈设超越了700台呆板人，症结工艺一经杀青100%自愿化。

　　动作幼米生态链企业之一，珞石呆板人深度出席了幼米汽车SU7的汽车空调智能化产线的研发创修职责，从产物最初策画到幼批量出产，再到最终量产阶段，珞石呆板人与幼米汽车的产物、质料以及创修专家团队仍旧合作无懈。

　　除了幼米汽车，珞石呆板人还为戴姆勒、宝马、奥迪、比亚迪、理思等多家汽车主机厂供给智能化产线和整厂处置计划。

　　高工呆板人家当探求所（GGII）数据显示，2023年中国汽车及零部件行业工业呆板人销量为10.17万台。估计到2026年，中国汽车及零部件行业工业呆板人销量将抵达15.6万台。

　　但实质上，正在汽车主机厂中，ABB呆板人、发那科、安川等表资品牌工业呆板人的行使仍是压服性的占比，而国产呆板人品牌正在汽车行业的行使重要以零部件厂为主。

　　正在2024年7月份的高工呆板人集成商大会上，高工呆板人董事长张幼飞博士曾对汽车主机厂倡议过心魄拷问：“为什么不消国产呆板人？”

　　速腾聚创智能创修工场承担人尹艳平回复道，前期有两个考量点：第一，精度请求；第二，车规级请求。

　　由于汽车出产线一朝启动，广泛须要长时刻络续运转，这就请求呆板人拥有高度的安祥性和牢靠性，可以正在长时刻的职责中仍旧杰出的职能，淘汰障碍发作的概率。是以，汽车主机厂会闭怀呆板人的均匀无障碍职责时刻、障碍率等目标，以及厂商的售后效劳才略和反应速率，以确保出产线的安祥运转。

　　据宁国松先容，正在重庆中试工场，从最起头通电向来到项目完了的一年时刻内，华数呆板人的十台呆板人不间断地运转，以验证呆板人的精度和牢靠性。结尾获得的数据诟谇常好的，与本体最初策画的反复定位精度没什么差异。当然，像打磨行使浮现的碰撞会带来板滞损耗，不行避免会导致绝对定位精度低浸。

　　FUTURUS异日黑科技汽车营业副总裁霍全也吐露：“以前行业里国产物牌的做法是，牢靠性不太好，那就用效劳来凑。而我复活机民多可能靠产物而不是靠效劳。”

　　除了精度和牢靠性以表，速率与恶果、智能化秤谌、产物德料与职能适配性、行业体会与口碑、本钱成分、安好准绳与认证等等，也都是汽车主机厂正在选取呆板人本体厂商时的紧急酌量成分。

　　正在上汽集团高级司理、熏陶级高工张书桥看来，正在职能上要抵达的请求实在便是由恶果、本钱、质料等归纳而成的。但就目前来看，无论是进口呆板人如故国产呆板人，正在归纳职能上都打不了满分。

　　底细上，看待大厂而言，呆板人只是东西箱里的个中一个幼东西，产线上的螺丝钉。为此，张幼飞博士号召，要是国产厂商不行提拔修设的精度或是满意终端客户更高的请求，就会“越吃越苦”。

　　当然，近几年国产呆板人本体厂商也向来正在为了进入“汽车主机厂”暗暗发力，而且正在运动左右精度、反复定位精度等症结目标上获得了明显发展。目前，片面国产呆板人本体厂商已顺手取得进入汽车主机厂的“入场券”。

　　据高工呆板人不完整统计，截至目前，已获胜进入汽车主机厂供应链的国产呆板人品牌重要有华数呆板人、埃斯顿自愿化、新时达、凯尔达、埃夫特、配天呆板人、卡诺普、九多九、阿童木呆板人、汇川身手等守旧工业呆板人本体厂商，有法奥呆板人、长广溪智造、遨博智能、艾利特呆板人、越疆科技、巨室呆板人等合营呆板人本体厂商，再有优必选、傅利叶智能等人形呆板人本体厂商等。

　　尹艳平整言：“行业内卷得厉害，现正在咱们也正在咨询国内供给处置计划的供应商。从性价比和通用性上来看，我以为利用国产物牌的本体必定是局势所趋。”

　　以华数呆板人工例，其呆板人遍布正在长安汽车数智工场中遍布焊点检测工位、侧围涂胶工位、车身弧焊工位、除尘打磨工位、车身二维码扫描工位、电池盖板上下料工位、前后桥螺栓自愿拧紧工位、天幕风挡车身底涂工位、滑橇洗涤工位、铸件蓝光检测和表观缺陷检测工位等多个症结。另表，其与长安汽车正在汽车智能充电呆板人方面也展开了联结研发和行使。

　　正在2024年8月份，卡诺普对表公布，公司的汽车智造呆板人采用自研的左右编造和工艺软件编造，焊接恶果高达3秒/点，可满意汽车创修产线上的钢点焊、铝点焊等多种焊接工况。目前，公司已有近百台点焊呆板人进入国内多家汽车主机厂。

　　正在2024年6月份，埃斯顿自愿化方面泄漏，公司正在汽车行业的主力机型多达18款。为了满意高效、高安祥、高智能化的白车身点焊场景需求，还特意定造斥地出点焊专用呆板人ER220B-2650、ER220-2700和ER350-3300。其余，其还泄漏，公司与比亚迪、吉祥、长安等都仍旧营业合营。

　　2024年6月份，新时达也公布已与多家汽车主机厂及其重要供应商设置了营业闭连，并映现了其呆板人正在白车身焊接、布局件冲压、疲惫测试、座椅支架焊接等整体行使案例。

　　为清楚决白车身焊接中的痛点，埃夫特于2024年7月份也对表发表了新产物“出多之力”ER300系列大负载呆板人，装备了完全工艺包&软件性能。

　　正在2024年7月份的AMTS展上，九多九展出了汽车车架协同焊接智能处置计划。正在2024年8月份的埃森展上，凯尔达展出了其新能源汽车焊接处置计划——伺服弧焊编造X350SW，产物的适配性更高、职能更优良。正在2024年9月份的工博会上，配天呆板人也展出了其汽车车身电阻焊职责站，本职责站行使四台负载为280KG、臂展为2700mm的呆板人实行汽车底盘焊接。

　　从整个占比来看，工业周围仍然是合营呆板人的主沙场，排泄率连接提拔。除了3C电子表，汽车行业已跃升为合营呆板人厂家竞迎合入资源、尽心结构的症结周围之一。

　　动作一家“合营呆板人+汽车智能部件”双轮驱动开展的企业，长广溪智造确定将汽车行业动作公司开展的“遵照地”。目前，其车规级高速合营呆板人已造成C、G、X三大系列产物矩阵，且出厂品德齐备适宜IATF16949:2016国际汽车质料编造准绳。

　　个中，其X系列合营板滞臂已通过-40℃到90℃的上下温测试，可以正在非常境遇下安祥运转，而且已取得欧标一区防爆等第认证，已行使到多家著名整车厂的研发测试以及出产创修症结中。长广溪智造奉行董事吉峰泄漏，目前长广溪智造与公共、通用、特斯拉等汽车主机厂，麦格纳、采埃孚、博世等主旨汽车零部件供应商，均已告终合营。

　　正在2024年的工博会上，艾利特呆板人聚焦汽车全场景“智”造，带来了螺丝锁付、动员机砂芯自愿打磨、防爆喷涂、无序分拣、传送带跟踪、CNC上下料、力控安装等处置计划。艾利特呆板人方面吐露，已与环球多家汽车主机厂开展了合作无懈。

　　正在2024年10月份的美国FABTECH博览会上，法奥呆板人也要点展出了其3D焊接职责站，可用于汽车创修这类庞大空间布局的精准焊接功课。法奥呆板人方面泄漏，公司已与新能源汽车企业设置了长远的合营闭连。

　　越疆呆板人依据高精度、更安好、柔性化、高职能的产物上风，一经正在汽车周围积聚了大批的实例体会，帮力飞驰、公共、别克、雷诺、马自达、北汽福田、法雷奥、比亚迪、宝马、保时捷、吉祥、丰田、上汽通用汽车、上汽通用五菱、尼桑、斯巴鲁等汽车头部企业，正在冲压、焊装、涂装、总装、检测症结杀青全场景高品德自愿化。

　　巨室呆板人的产物正在汽车周围的行使也绝顶普通，涉及拧紧、上下料、喷涂、检测、安装、焊接……目前，其一经与比亚迪、吉祥、长城、宝马等多家汽车厂家开展了合作无懈。

　　追溯到更早，节卡呆板人也曾拿下过丰田汽车的订单。而除了丰田汽车，节卡合营呆板人还正在其他汽车主机厂中有普通行使，好比比亚迪、幼米等。

　　某种水准来说，汽车家当正正在发作强大且深度的转化。新能源汽车没有动员机，那以往正在这个场景里行使的大负载呆板人就“赋闲”了。而跟着汽车轻量化开展，合营呆板人获得了入场的机遇。