最大的环球铸件基地，现正在是宝马新世代车型主题部件的坐褥基地。齐备合于宝马新世代车型第六代电驱的故事精华，都能够从这里起首讲起。

　　好的工夫是造作出来的，这是宝马第六代大圆柱电池组初度环球亮相不停夸大的一句话。对中国人来说，相似造作不是题目，那么咱们就拿一个例子来注释什么是造作的门槛。截止到目前，中国独一搭载宁德期间电芯的新能源车企不赶过5家，乃至更少，而这家号称全全国三元电池工夫规范最高和领域最大的电池企业，正将我方的主题开拓团队派驻到德国，与三星、前景和亿纬锂能配合练习罗致宝马第六代圆柱电芯的坐褥规范。像造燃油车动力体系相似，宝马的电动汽车电池规范也务必由我方拟订，电池厂家根据这一规范现地化坐褥。其他车企与宁德期间的配合是供货合联，宝马和宁德期间是共创。

　　怎样界说宝马第六代圆柱电池的高度？担负宝马前后六代电池开拓担负人Dr.Peter Lamp刻画，宝马的圆柱电池处理的不单是功能参数改进题目，而是正在抵达动力电池新的参数高度根源上，告终耐久性更好，温控才具更强，金属资料利用更少，本钱更低。其他电动车企将来也许只敢讲“有和没有”，搭载第六代圆柱电池的宝马新世代车型要讲“好和欠好”。

　　齐备的刻画词不如用原形措辞，请跟班咱们的文字脉络，来领会、剖释、感知宝马第六代电驱的工夫改进、坐褥规范和开拓逻辑。请带着这句话去品读个中的实质，那即是“任何极致的改进，最终都要回归到工业造作规范”。

　　Peter Lamp，2001年插足宝马至今，这位工程师的劳动劳动只要一个，指挥团队为宝马集团琢磨更好的电池。从燃料电池体系到自后宝马前后六代锂离子电池的开拓，Peter Lamp都是切身履历者。

　　说录取六代圆柱电池的开拓逻辑，他的回复是，正在告终足够好的功能参数根源上，让电池的温控和平、充放电耐久性、电池原资料利用效用、电池造作规范以及本钱抵达最优，这是第六代圆柱电池的主题劳动。说得直白些，这一代电池看的不单是参数，而是其他车企做不到的本钱效用、和平规范，乃至是其他企业正在坐褥症结无法抵达的高规范。

　　2月18日，正在德国宝马兰茨胡间谍厂，宝马第六代电池组初度对表亮相。和第五代电池包比拟，第六代电池组全体比拟体积更幼、重量更轻、线束更集成，能量密度比拟过去更大。

　　宝马第六代电池电芯分为两种型号，区分是4695和46120。4695 电池直径 46 毫米，高度 95 毫米，重要利用于轿车产物。46120 电池直径 46 毫米，高度 120 毫米。广泛 46120 电池因尺寸更大，重量也会更重，将来将利用于SUV等车型。

　　为了擢升电池的能量密度，宝马正在第六代电池中推广了镍和硅的比例，删除了50%的钴和20%的石墨。因为镍和硅的插足，擢升了电池的能量和功率密度，使电池正在供应更长续航的同时，还能正在更高负载下坚持更强的输出功能。

　　宝马第六代圆柱电芯比拟第五代电池，能量密度擢升赶过20%，续航里程擢升30%，充电速率擢升30%，电池体系电压平台降低至800伏，高压动力电池电量从10%-80%的充电功夫删除多达30%。根据筹办，宝马将来缠绕第六代电池组供应75kWh、90kWh和105kWh三种容量规格，可遵循分歧车型的续航需求举行生动设备。

　　因为电池从方形形成圆柱，宝马第六代电池组采用CTP封装打算，解除了模组，将电池包的空间诈骗率降低15%-20%。CTP工夫删除了模组的坐褥、拼装等症结，零部件数目可删除40%掌握，消浸了坐褥繁杂度和本钱，估计可使电池体系本钱消浸10%-15%。

　　正在电池集成上，宝马采用“电池车身一体化”（Pack to Open Body）打算，组合好的电池包动作车身的一局限被嵌入车辆底部，这种构造消浸了车辆重心，使整车最佳Cx值获得了擢升，改观了车辆的不乱性和操控性。更加正在高速行驶或急转弯时，不妨更好地职掌车辆的姿势和反映。至于表界商酌的圆柱电池组中央的罅隙，因为处于工夫保密，宝马官方并没有给出谜底，但工程师回应，缠绕电池温控等题目，城市饱满运用这些罅隙空间。

　　许多人困惑，宝马为何不妨成功批量坐褥大圆柱电池，而特斯拉却无法做到这一点？有些人乃至以为，宝马第六代电芯参数擢升比拟特斯拉4680电池并没有那么高，难度天然也就幼得多。看待这种质疑，正在走访宝马电池各个单位部分后获得谜底。比拟软件为主题的特斯拉，宝马内部不会用心将实行室工夫参数对表宣告。正在长链条的大宗消费品造作规矩中，从实行室到消费者，中央务必贯串供应链、整车各方面部件、消费者永远运用耐久性以及汽车产物全人命周期归纳思虑汽车改进。宝马缠绕圆柱电池的开拓逻辑是，要做到极致的量产贸易化完善产物，而不是将实行室的半造品直接对表宣告。

　　动作第六代电池开拓担负人，Peter Lamp曾公告过一篇圆柱电池电解液注入的论文，这篇作品通过与蕴涵特斯拉CTO正在内环球顶级的电池工夫专家交换，最终酿成了一套全体处理计划。这篇论文的揭橥，给电池组织形状的行业提高做出强壮功绩，特斯拉CTO曾向Peter Lamp流露，感激宝马正在推动全国的提高。动作一家企业的工夫开拓担负人，正在宝马内部，工程师的任务不单是擢升自己产物贸易护城河，而是要激动全盘物业的提高。也正由于Peter Lamp指挥宝马电池工夫团队做出的功绩，他们也获取了被称为电池界“诺贝尔奖”的美国国度先辈工夫电池同盟(NAATBatt)终天生就奖。

　　造车从不是“一招鲜吃遍天”的工夫。对一家百年车企而言，电动汽车的电池参数只是工夫的沧海一粟，告终从电池的研发、试坐褥到接纳，酿成闭合的工夫改进编造，才是宝马第六代圆柱电池的精华。

　　位于慕尼黑的电芯工夫才具中央（BCCC），潜心于电池电芯工夫研发，与300多家环球机构配合发展约43个单产物改进项目。值得防卫的是，动作电芯工夫的改进起源地，BCCC的主题劳动是将采购、开拓和坐褥等部分专家集聚正在一道，告终从资料采购、电池打算到坐褥工艺的全流程协同，确保电池从研发到坐褥的成功推动。

　　比如第六代圆柱电芯的研发，通过各周围的验证，宝马最终裁夺电池采用更多的镍和硅，深化了电池的温控和不乱性。电池阴极的钴含量删除50%，阳极的石墨含量删除20%。通过调治资料元素用量，正在保障功能的同时，消浸了资料本钱。正在BCCC，没有原委全流程验证的工夫都不会直接面临消费者，正在他们的开拓编造中，没有原委造作验证的工夫，借使直接导入商场，那是正在将验证劳动交给一窍欠亨的消费者。

　　研发进入到环球批量坐褥之前，位于德国帕斯多夫的宝马电芯造作才具中央（CMCC），担负拟订宝马电池造作规范的劳动。CMCC团队不但验证最新的电池造作工艺，还通过五步流程，告终坐褥工艺的规范化。从配料搀杂到最终充电搜检，CMCC确保每一颗电池工夫都不妨抵达苛苛与高效的试坐褥规范。通过CMCC的规范拟订，宝马第六代锂离子电池包的零部件删除了40%，简化了电池包的组织和坐褥流程，坐褥效用擢升50%，消浸坐褥流程中的人力、物力和功夫本钱，使电池包的全体本钱大幅低落。

　　宝马还通过CMCC与环球出名固态电池企业Solid Power等配合资伴配合，推动全固态电池工夫的研发。正在先辈工夫的开拓和验证上，宝马不会只做某一个工夫门途，而是做的远比说的更多。CMCC让宝马最先辈的电池工夫走出实行室，用高规范正在环球与宁德期间、亿纬锂能、前景和三星等企业发展本土化的电池批量坐褥。

　　坐褥和运用只是流程，一家电动整车企业务必为每一块电池的全人命周期担负。宝马的第六代电池接纳，完整是蕴涵中国正在内全部新能源整车企业的教科书，这本教科书的师长名字叫做CRCC。位于下巴伐利亚州基希洛特的宝马电芯接纳才具中央（CRCC）将于2025年进入运用，它戮力于告终电池的直接接纳工艺。除了正在德国，宝马与华友钴业、清华大学正在中国也同样发展CRCC电池资料的轮回诈骗，确保每一块电池不给任何一块地球的土地带来污染和资源铺张。

　　一块电池，正在别人眼里是“赢利的用具”，它最大的代价即是参数带给消费者的吸引力。但正在宝马开拓第六代电池的流程中，电池是裁夺一家电动汽车企业全人命周期的基石，不但不行堕落，还要为环球的能源和处境思的更多。不做数据的“奴隶”，让工夫供职于更具品格的社会，这是宝马开拓第六代电池的主题决计。

　　通过拟订研发和坐褥规范，宝马第六代电芯承受环球化正在表地为表地的坐褥形式。宝马筹划正在环球规模成立六座圆柱电池超等工场，总产能抵达120GWh。比拟第五代电池环球坐褥汇集，第六代电池坐褥汇集推广了美国伍德拉夫、墨西哥圣途易斯波罗西、德国伊尔巴赫、匈牙利德布勒森、中国沈阳。

　　正在这些超等工场中，中国事宝马第六代电驱的主题构造商场。2023年，宝马向沈阳基地投资100亿元，启动了新世代车型配套的第六代动力电池项目。100亿元意味着什么？自2019年至今，表国车企正在中国百亿级投资非常少见，看待简单工夫投资更是屈指可数。根据100亿投资估算，宝马筹划正在沈阳维护占地24万平方米的工场，相当于每平米投资额亲密4.2万元。比拟仅为383元每平米的沈阳沈北新区近期工业用地肇端价，这一投资代价可思而知。

　　正在中国为中国，这句话最早发源于宝马，但人们鲜为人知的是，中国动力电池工夫的提高背后，宝马的身影不成蔑视。2011年，宁德期间方才进入动力电池行业的第一个配合资伴即是宝马。恰是由于宝马将800页德文工夫规范导入宁德期间，并将工程师派驻到坐褥线年之久，才有了自后宁德期间正在动力电池的飞速成长。至今，宁德期间很多主题工夫职员，都或多或少与宝马有着千丝万缕的合联。有人刻画，宁德期间巨大的背后，宝马如影随形。

　　2025年，宝马缠绕第六代圆柱电芯拟订的规范，宁德期间正正在为大宗量量产作终末的打定。和其他新能源车企纯粹采买宁德期间电池或电池坐褥线分歧，宝马与宁德期间是工夫改进的配合家，冲破了所谓的电池专线观念，让两边正在提高中酿成更周密的供应链合联。

　　除了宁德期间，宝马从2020年起首与亿纬锂能睁开同样的工夫规范配合。接下来，宝马第六代电芯将由亿纬锂能正在匈牙利坐褥构造。宝马不但为中国商场带来足够先辈的工夫和产物，还将自己工夫与中国企业一同，从本土走向环球，成为宝马环球配合商。

　　声明：本文由入驻搜狐民多平台的作家撰写，除搜狐官方账号表，见解仅代表作家自己，不代表搜狐态度。