驰骋纠合美国首创公司Factorial，开垦了一款全固态电池，迩来刚竣事装车，已进入上道测试阶段。

　　驰骋泄漏，正在电池重量、尺寸一样的境况下，运用全固态电池的EQS原型车，估计续航里程将越过1000公里。

　　据WLTP（寰宇轻型汽车测试标准）测算的数据，目前装备118千瓦时电池的EQS 450+，续航里程目前约为481英里（约为774公里）。

　　同时，这款电池电芯阳极采用锂金属，具备更高水准的重量能量密度（评估电池单位作用和本能的紧急目标），最终大概会提升到450 Wh/kg。

　　电池寿命也会更长，跟着固态电池技巧的推敲推动，影响电池运用寿命的一大技巧困难锂枝晶的造成，现正在也取得理处置。

　　近些年，跟着电动汽车汽车的起色，对和平性更高、能量密度更大的电池需求也正在无间扩张，固态电池这一观念渐渐进入群多视野。

　　总体而言，目前还没有找到一种完整的电解质，可能同时餍足统统需求，且现时质料的本钱还斗劲清脆。

　　电解质和正负极之间，还存正在界面题目，比拟古板液态电解质，从浸润方式的软接触，酿成固体与固体的硬接触，固态电解质与正负极的接触面积更幼，阻抗更高，同时锂离子通道也省略了。

　　其余，固态电池的造造流程和供应链，和古板液态电池大纷歧样，需求从头计划根蒂举措链条，且目前的造造工艺，仍存正在局部争议，比方选取固态电池的干法照样湿法工艺等等。

　　这种半固态电池，是正在固态电解质中，保存少量的锂离子电解液，电解质的合键道道，蕴涵氧化物、蚁合物，以及复合型电解质三大类。

　　当前，已有浩繁玩家入局半固态电池，蕴涵宁德时间、亿纬锂能、赣锋锂业、蜂巢能源等锂电巨头，也蕴涵太蓝新能源、清陶能源、卫蓝新能源等等，从固态电池发迹的公司。

　　同时，国内车企也内举动，一方面推动自立推敲，另一方面也正在和以上电池厂商协作，配合加快半固态电池落地。

　　好比蔚来正在2021年告示，和卫蓝新能源共研推出半固态电池，旧年这款150kWh电池包已正在蔚来ET7等车型上搭载，实测续航也打破了1000公里。

　　智己L6上，也运用了清陶新能源推出的半固态电池，液态电解质含量正在5%-15%之间，续航同样打破1000公里。

　　其第一代半固态电池，电芯能量密度可达230Wh/kg，2021年已正在梦念家和追光纯电车型上车。

　　岚图默示，方才告示的第三代技巧，能量密度将到达300Wh/kg，充电倍率擢升至3~5C，电解液含量为0%也便是全固态电池。

　　其余，亿纬锂能估计将正在2026年推出全固态电池；宁德时间的全固态电池已进入试验阶段，打算正在2027年竣工幼批量坐蓐。

　　据中国电动汽车百人会预测，中国企业的全固态电池，将正在2027年竣工上车，估计到2030年可能竣工量产化使用。