自2021年5月瑞脉S正式上市此后，江西五十铃的瑞脉系列分为瑞脉S和经典瑞脉两款产物。它们正在表观和动力体系上有分明的区别。2021年10月和2021年11月，我正在瑞脉S和经典瑞脉进步行了试驾。方今，跟着全新经典瑞脉的到来，无论是内饰仍是动力都产生了蜕变。让咱们去试驾一下。咱们试驾的车型是:瑞迈2020款2.8T经典两驱柴油国VI写意加长版，以下简称经典瑞迈）。

　　动力方面，经典锐迈搭载了型号为JE493ZLQ6E的2.8T涡轮增压柴油煽动机，最大功率120马力，峰值扭矩285牛·米，吻合国度排放法式VI。与老款2.8T煽动机比拟，最大功率晋升4马力，最大扭矩晋升5牛·米。

　　传动体系方面，般配5速手动变速箱。变速箱换挡对照平顺，没有生涩感。可是假设遭遇一再的换挡操作，就要承担少许档位摇晃带来的共振“推拿”。

　　聚散器踏板的地点略高。好正在聚散器的接合点对照宽，假使是第一次接触也阻挠易熄火。很容易上手。油门相应相应时人如意，但并不偷懒，团体体现吻合预期。

　　平居行驶中，煽动机转速根本依旧正在1500-2000转/分，动力输出团体仍是可能的。对付柴油机来说，仍是要看不起扭矩输出的，正在这方面它的体现仍是相应时人如意的。最佳换档机会约为2000转/分。假设你稍微掉队一点，可能正在2300转后换挡。固然转速高，动力输出不分明，但唯有煽动机的轰鸣声。

　　转向力适中，幼我觉得比D-MAX）和凌拓略轻松。车仍是属于混沌定向修树，也吻合它的团体定位，没有太多的空隙。

　　该车采用前双横臂悬架机合和后团体桥式悬架机合，弹性元件为五片钢板弹簧，这也是国内皮卡人人采用的悬架机合。钢板弹簧承载才能强，但写意性欠好，越发是正在车辆空载荷工况下。通过少许减速抨击时，后排会有分明的跳跃感。

　　说起经典的瑞麦，是2021年11月布告的。时至今日，该车依旧沿用当时的表观打算，这或者即是它被定名为Classic睿迈的理由。与瑞迈S）比拟，两者的分别度更好，越发是两款车型的前脸。

　　试驾车型是扩展版。车身尺寸方面，长、宽、高阔别为5590×1860×1785mm，轴距为3380 mm，轮胎规格没有蜕变，品牌由童嘉品牌改为三角品牌，造动方式为前盘式、后饱式。

　　尾部，新车正在卷笼上增添了绑缚货色的锚点，大大抬高了适用性。后保障杠集成了登车踏板的性能，有三个驻车雷达探头，用于平居驻车。

　　内饰方面，新车比拟老款举行了升级，与瑞迈S依旧一概，黑棕集合以及插手的皮革材质进一步晋升了车内的层次感。

　　8英寸触摸屏可选代价1500元，显示清爽度和操作伶俐度都可能接收。性能上，拥有收音机、蓝牙、GPS导航、CarLife手机互联等常用性能。空安排面板是双旋钮和物理按钮的组合，至极容易操作。

　　该车采用玄色和棕色仿皮革座椅，前排两个座椅均声援4向手动安排。正在乘坐写意性方面，相应时人如意。终于这个价位的车型对写意性的央浼不是很高，同价位的竞品车型根本都是一律的。

　　新款经典瑞脉首要对内饰和动力体系举行了订正。更具目标感和质感的内饰与瑞迈S的体现依旧一概，笼罩的皮革材质和中控大屏晋升了层次感。吻合国VI排放法式的五十铃2.8T柴油煽动机，正在这个价位上仍是或许胜任皮卡产物的，其低扭矩本能仍是可能接收的。变速箱的档位对照稳定，可是齿轮手柄的平居颤栗对照分明。正在江西五十铃的产物序列中，经典的瑞脉首要举动适用的东西车定位。对付新车型来说，此次升级有利于晋升其正在8-10万元皮卡中的逐鹿力。